Может терли по этому поводу... Но все-же...
Вздумалось мне снять с передка эти амморты с рег-кой жесткости и поставить обычные.
Вот только БЯДА
Нет на ебэе аммортизаторов именно на 750i и на 740i (на немецком ебэе... другие не интересуют). а может я плохо искал?
На 728, 730, 735 - есть
А на 740, 750 - нет
Опоры аммортов у всех одинаковые.
Пружины вроде как тоже не особо отличаются (может я не прав).
Вопрос...
Почему не подойдут амморты от 728, 730, 735???
Они шире? уже? короче? тоньше?
Куда именно они не встанут?
Цены на них замечательные просто... вот и интересуюсь 
Бильштайн за 280 евро - в топку
А местная китайщина - не интересует
#1
maxxx333, ставь нормальные бильштайны и не лохмать бабушку: ). Одинаковые они. Снизу в теме я выложил номера и примеры живые.
тынц
#2
Я и не лохмачу
У нас Бильштайн один хрен поддельный
Так они встанут на передок?... те что на 728, 730, 750
Кстати Макс
4 АММОРТА - 150 евро
#3
Так смотри по каталогу Бильштайн - одинаковые. Не думаю, что амморты за 150 евро проходят много... Хотя...
#4
на е38 аморт(перед и зад) одинаков для всех типов движков по креплению
а различаются только самой работой аморта и толщиной штока
#5
эксплуатация покажет
#6
Я взял BOGE, на коробке была надпись 750I, IL. Цена на тот момент 115-120 EURO/шт за передние. За задние 95 EURO. В оригинале амморт-ры идут то же по BOGE.
#7
1360 лей
Бери - не хочу
А я - не хочу
#8
Боже гавно говорят, быстро течь начинают, подделка наверно сплошная... Если быть точно уверенным, то нужно брать оригинал!! Я так на е34 как то взял боже, в проверенном магазине, ездил аккуратно , через 15 тысяч правая стойка потекла, взял самые дешёвые потом ДЕЛКО что ли,20 отбегали за милую душу, потом машину продал!!
#9
Заказал все 4 амморта
159евро + 30 доставка
Жду
#10
что есть оригинал? Мне кажется, что это Бильштайн, только дороже оного в чистом виде еще...или я не прав?
#11
А кто сказал что Бильштайн не подделывают?
Или голограмму невозможно подделать?
Чем переплачивать и обжигаться, лучше изначально недоплатить... чтоб знать в итоге "Как платил, так и получил"
А вот если я Бильштайн куплю... и фуфел попадется... тогда сука обидно будет...
#12
Ничего себе! 159 евро комплект амортов??? Ёпта... Может я не там себе ищу))) у меня пакет плох дорог, БОГЕ (36-F59-A и 36-F58-A) перед, 150 евро за один, из Германии((
#13
Надо брать оригинал и всё будет хорошо. А Бильштайн действительно хорошие,если опять таки оригинал. При выборе аммортизаторов искал "KONI",но нигде небыло. А когда позвонили,что есть,было поздно,уже купил BOGE.
#14
Ещё, ассортимент аммортизаторов на рынке большой, и разброс цен то же. В Кишинёве можно преобрести аммортизаторы на наши машины где-то по 700-800 леев/шт, т.е. 55-65$!!! Производитель - Турция. Такие поставил знакомый, вроде работают хорошо. НО!!! Где гарантия, что такой аммортизатор поведёт себя правильно на большой скорости?! При спокойной езде, может всё и будет хорошо, а может и ... А у maxxx333 как-никак 750iL, дури там хватает.
#15
Ты связываешь несвязуемое ИМХО
На жизнь амморта влияет только качество дорог..
а вес мотора - М73 - 146 кг. , М62 - 141 кг. , а М67 - 192 кг.!
#16
Я не о жизни аммортизатора,а о его функции.
#17
Это чё v12 только на 5 килограмм тяжелей v8 ???
#18
И...???
Какие функции выполняет аммортизатор?
Он либо работает, либо нет... другого не дано...
Срок его службы - это отдельная тема
#19
нет. старый аморт, в котором уже увеличены зазоры гасит колебания куда хуже, чем новый. Плюс у каждого производителя разные параметры (поршни, клапаны, вязкость масла и т.д) нельзя говорить, что у есть только два состояния да или нет.
#20
Мы ведь о новых аммортах говорим
И о их применяемости
Ясный перец что б/у работает не так как новый
#21
У меня оригинал стояли Sachs Sport, по 9тысяч за шт. Так экзист сказал...
#22
работа новых тоже очень сильно может отличаться....
#23
Ты попробуй на серпантине на высокой скорости, и всё сразу станет ясно, за что денег больше некоторые производители берут. Как правило, более именитые производители, вкладывют не мало средств в разработку и испытание выпущенного ими продукта, не говоря уже о параметрах настройки, когда остальные малоизвестные (в большенстве своём) просто копируют механизм, а качество материалов из которого всё это произведено, оставляет желать лучшего.
#24
Да просто мейле потечет через год или стучать будет-дело не в серпантинах, а в сроке службы
#25
Может быть на каком нибудь Порше и попробую
#26
Парни
Кто в курсе
Передок у меня жесткий... очень... даже на 16"
Кнопка SEDC при нажатии не моргает а горит постоянно
Но несмотря на это ничего не меняется... ощущение у меня такое что мои амморты постоянно в спортрежиме
Т.е. заблокирован клапан внутри... но почему тогда лампочка не моргает????
Амморт правый течет... уже год он в таком состоянии... и со слов предыдущего хозяина он у него два года так тек...
Диагностика несмотря на течь дает 75%
В ЧЕМ ДЕЛО???
Кто в курсе???
#27
Кто знает как правильно закольцевать эти шланги на задние амморты?
У меня там явно чето заколхозили... и они текут в вальцовке...
Либо в какое положение установить тягу, чтоб перекрыть доступ АТФ к трубкам которые идут к аммортам...
проще говоря - как перекрыть это кран нах???
#28
Предыдущий хозяин у меня просто менял насос гидрача на обычный - а трубки остались висеть...
#29
Система, видать, электрически исправна и не показывает косяка в цепи, а просто подклинило механически, вот и ничего не моргает...
#30
Попробую снять и разобрать этот аммортизатор
Может там мелочь какую заменить нужно? (надеюсь на это)
Завтра отвезу машину к "реставраторам"
#31
В мерсе S220 можно рем комплект взять для этих сток, а у бмв вроде нет их.
#32
Разбор покажет че почем...
#33
Закольцовывается под капотом
от бочка (шланг тоньше) к насосу (там разветвление трубок ,одна на слив другая под корпусом фильтра идет)
кстати кнопка горит(если ее вкл.) даже если все едц отсоединить от стоек
#34
Спасибо черный
У тебя фотки не завалялось?
#35
Завтра или послез скину
#36
Ок
Мне торопиться некуда
Все равно она закрыта на стоянке и я на ней редко езжу
#37
Была проблема один в один... по блоку EDC ошибок не было, но подвеска всегда была в спорт режиме... Заменил блок EDC стало всё ок.
...
Такое ощущение, что на фото не хватает заднего стабилизатора, за который и крепится этот рычаг клапана регулировки просвета. Стабилизатор есть вообще?
#38
Ну ка присмотрись повнимательнее
#39
Если в самом блоке нет ошибок, зачем его менять???
ИМХО из раздела фантастики... или я ошибаюсь?
#40
Изначально блок EDC не читался моим K-line адаптером ну я и подмал, что ему конец и поэтому подвеска жёсткая... Нашёл другой блок... Поставил.., а он тож не читается адаптером K-line ... Но подвеска заработала... Вник в вопрос и собрал ADS адаптер... Прочитался и мой блок и новый... Ни по одному ошибок не было...
#41
ну да вижу стабизатор есть... нет согнутого рычага, которым подключается клапан к стабилизатору...
#42
Я понял одно - чем тр№№аться с этой подвеской, лучше купить нормальные амморты без глючных клапанов и блоков, и выкинуть этот головняк раз и навсегда...
Именно этим сейчас и занимаюсь
Заказал подшипники и опоры
И аммортизаторы
Подшипники - 14 евро ориг за оба
)
Сама опора - 90 евро ориг за обе
Амморты - 159 евро за все 4 (Кетай походу - но кому щаз легко