На доп помпу.

Которая на клапанах висит? А как ее проверить?

Других вариантов быть не может? Дует слегка теплым воздухом

А если газку дашь, циркуляция увеличивается и немного теплее дуть начинает. Это как раз про нее. Обычно просто щетки на ней стираются. Неоднократно в конфе делились опытом починки.

На климате температуру как не выставляю дует все время одинаково , газку давать еще не пробовал , до раэборки клапанов все работало нормально

Культяпку поставь к помпе которая под клапанами если жужжит то рабочая если нет то менять помпу!

Нафига в клапана то полез?

Вот вот как всегда у нас. Хочется как лучше, а получается, как всегда.
Ну нече теперь опыт есть.Помпу легче будет снять.

дык пробка там воздушная... поддай газку, командир!

Если он клапана снял то и помпа у него в руках уже побывала! Они вместе как одна деталь с клапанами...!!!

Проверил, пока еду греет, но на выставленую температуру не выходит до конца, климат дует сильно и не сбрасывает обороты после прогрева салона как обычно, если ументшить температуру в салоне то обороты вентилятора уменшаются, при стоянии на месте начинает греть хуже,

и еще вопросик - похоже глючит датчик ур ох жид. в чем может быть причина и где он находится?

С чего ты взял, что дачик сьехал?

Я так понял что печка у тебя стоит на авто?

Ну да на авто стоит!
по датчику пишет мало жижи, открываю поплавок показывает нормуль
подскажите как правильно выгнать воздух из системы

Рядом есть маленькая крыжечка под крестовую отвертку! Потихоньку рткурчивай и выпускай воздух, пока не пойдет ОЖ. На поплавок нужно смотреть на холодную!!!

Датчик уровня ОЖ вворачивается в дно расширительного бачка. Очень похожи симптомы на на доп помпу.

Да да.Я знаю,что они вместе.Вот и говорю второй раз легче будет залезть

Ты на холодную проверь уровень ОЖ. Если надо долей, а если поплавок в норме, а пишет "CHECK COOLANT LEVEL", тогда датчику кабздец.
Ну надеюсь после снятия/установки доп.помпы и клапанов ты ОЖ доливал до уровня?Ведь там теряется около литра.

+1
Мужик!

Прокачал систему по научному вроде норамльно все заработало!

По научному это как?

Поменял щетки в помпе, оказалось не меднографитовые, а графитовые , узнал когда уже собрал, на машину еше не ставил, это можно так оставить или нет? В чем разница?

Графитовых хватит максимум 1,5-2 часа работы помпы

Ребята, кто реально знает от чего щётки подойдут?
Из какого материала лучше?
Отпишитесь,тема ведь реально животрепещущая

Но ведь в болгарках они ходят , но обороты там в разы выше

Графитовые конечно мягче, но не настолько, что на 2 часа. Я видел машины с наработкой двигателя в 4000 часов (дизеля 2002 года). Это 7 лет и насосы работали еще родные. Пусть графит мягче в 1. 5 раза, берем запас на качество родных щеток - пусть в 2 раза. Итого, примерно на 150 000 должно хватить. Раз собрал с графитом - я бы оставил, да и целее якорь будет.

Спасибо, уже полегчало

Вот, что нашел

Всем Привет.
Хочу поделиться результатами своих экспериментов: Было замечено что графитовые щ. обладают большим сопротивлением и следовательно нагревом, но они гораздо долговечнее. Когда я заменил их медногрфитовыми с большим содержанием меди мотор при той же нагрузке стал жрать больше тока процентов на 30 так же возросли обороты. Но такие щ. бастро стачиваются ( в нутри мотора все в пыли от щ.) щетки нужны из мягкого меднографита а то коллектор пропилится. Я их брал в Вояже 5$ (жесткие те в которых больше меди).
А усилие прижима нужно увеличивать до исчезновения искр и прекращения увеличения оборотов (при уменьшении искрообразования растут обороты)
Всем успехов.

Может там стоят просто графитовые щетки, кто -нибудь знает?

Меднографитовые щетки обычно ставят на электромоторы большой мощности.

Мне давали медно графитовые. Пока полет нормальный, но стоят не долго.

Кто знает симптомы неработающих клапанов печки?

Там на сколько я понимаю кол-во щелчков очень большое. Осцилографом думаю можно проверить, работают или нет.

Снял свою помпу, оказалась рабочая, напрямую подключил, поставил назад, при разборе из верхних шлангов не полилась жижа, может в этом причина? Воздух в системе

хотел спросить может не в тему... почему проив мадишников?

сканером они видны замечательно, можно тестером прозвонить или напрямую подать 12 вольт-сразу услышишь - "пууум" довольно громкое. Когда они работают - при устоявщейся температуре на холостых слышны - "пуум-пуум" - они то открываются, то закрываются.

на заведеном моторе, включил печку на мах, а вентилятор на мин, по идее должны ткрыться клапана и включиться помпаЮ но рукой вибрацию вообще не ощутил, помпа точно рабочая, в чем причина ее невключения?

Проверь фишку, может ток не поступает, у меня тоже беда почти такая же, только у меня ещё что то гудит очень громко, похожее на моторчик или помпа так гудит? , х. З.!

В свободном положении клапана открыты всегда не зависимо от климы(сделано для того, если они гикнут водила не замерзнет)

Не будет реагировать на изменение температры.

Теперь печка жарит как положено

Дак вчём дело было?

У меня тоже такая фигня была! На холостых ели теплый воздух дул, газу дашь теплеет. Это все из за дополнительной помпы на печку. Седня поменял полностью клапана с помой, нашел б/у! Теперь ташкент в машине! Обошлось все вместе с заменой, антифризом 1 литр 15000 тенге, на рубли это около 3000 тысяч! Так что такие дела!

мужики подскажите где находится доп . помпа?

под капотом, со стороны водителя, под лобовым стеклом. Посмотри в поиске очень- очень много раз обсуждалось.

Подскажите что за функция REST ? Она не загорается у меня может какой предохранитель сгорел?